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木质素纤维是天然木材经过化学处理所含的木质素和大部分纤维被分解后，留下来的惰性有机纤维所形成一种纤维结构链。
高速公路与城市快速路、干线道路的抗滑表层、机场跑道等
木质素纤维是天然木材经过化学处理所含的木质素和大部分纤维被分解后，留下来的惰性有机纤维所形成一种纤维结构链。由于木材在化学处理时的温度高达260摄氏度以上，因此处理后的纤维素在通常环境条件下化学性质非常稳定，不会被酸、碱和一般的溶剂所腐蚀，也正因此被广泛应用SMA(沥青玛蹄脂碎石混和料)和OGFC开级抗化结构的高速公路路面上。沥青马蹄脂碎石混合料(SMA)是近年来在国际上出现的一种新型沥青混合料，由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青马蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而成。木质纤维作为SMA的重要组成部分，不但具有吸附沥青的作用，而且能起到加筋及稳定作用，在一定程度上提高了混合料的高温稳定性。研究结果表明，木质纤维对SMA混合料的性能尤其是抗车辙性有重要的作用。
技术参数：
| 序号 | 项目 | 技术要求 |
| 1 | 0.5mm质量通过率（%） | 60～80 |
| 2 | 灰分含量（%） | 13～23 |
| 3 | PH值 | 6.5～8.5 |
| 4 | 吸油率（倍） | 5～9 |
| 5 | 含水率（%） | ≤5 |
| 6 | 质量损失（210℃，1h）（%） | ≤6，切无燃烧 |
| 7 | 木质纤维含量（%） | ≥85 |
| 8 | 最大长度（mm） | ≤6 |
| 9 | 长度 | 实测 |
| 10 | 密度 | 实测 |
执行标准：沥青路面用纤维JT/T 533-2020
突出优势：
1、加筋作用；
2、分散作用；
3、提高吸附及吸收沥青效果；
4、增强稳定及增粘作用。
施工工艺：
间隙式拌合机可采用人工投料，投料时可将纤维整袋与热集料一同投入;连续式拌合机可使用纤维喂料机投料。
使用说明：
建议掺量：通常沥青混合用料3%～5%（具体执行设计用量）
标准包装：20～22kg/袋。
